Dem Projekt zum Bau des Tiefseehafens Banana in der Demokratischen Republik Kongo (DRK) steht das Projekt der Straße-Schiene-Brücke gegenüber, die Kinshasa (DRK) und Brazzaville (Republik Kongo) miteinander verbinden soll. Obwohl beide Projekte politische, wirtschaftliche, ökologische und soziale Auswirkungen haben, unterstützt die in diesem Buch entwickelte Analyse die Priorität des Hafens von Banana. Sie hebt seinen inklusiven Charakter hervor, der die nationale Souveränität der DRK fördert und nicht nur der gesamten DRK, sondern auch Zentralafrika zugute kommt. Der Bau des Tiefseehafens Banana würde die nationale Integration beschleunigen und so die Souveränität und wirtschaftliche Unabhängigkeit der Demokratischen Republik Kongo bewahren. Im Vergleich dazu würde die Schienen-Straßen-Brücke zwischen Kinshasa und Brazzaville die regionale Integration der DRK weiter fördern. Die in diesem Buch dargelegten Überlegungen heben auch die Wettbewerbsfähigkeit des Hafens von Banana im Vergleich zum Hafen von Pointe-Noire hervor.

Forscher und Dozent an Universitäten, Berater im Bereich GAR. Doktorand der Betriebswirtschaftslehre. Seine Laufbahn umfasst Funktionen wie Kabinettsdirektor, Berater und Teamleiter für das von der Weltbank finanzierte GBR-Projekt, Manager bei Bralima, einer Tochtergesellschaft von Heineken. Außerdem war er als Finanzdirektor bei verschiedenen internationalen Organisationen tätig.