Le réseau d'autoroutes de l'Inde ne cesse de s'étendre dans le cadre de nombreux programmes gouvernementaux tels que le projet Bharatmala visant à relier divers ports des États-Unis d'Amérique, la construction d'autoroutes nationales, d'autoroutes d'État et de voies rapides. Pour faciliter la circulation des visiteurs sur la plupart de ces routes en construction, il peut y avoir une immense opportunité de construire une quantité massive de cloisons en terre stabilisée automatiquement (MSE) pour les viaducs, les culées de pont, les cloisons de retenue et les murs d'aile. La production de murs en terre stabilisée automatiquement nécessite d'énormes quantités de matériaux de remblai de qualité comme le sable ou la pierre concassée. Mais l'énorme consommation de ces matériaux dans de nombreux sports de construction nous mène vers une pénurie dans un avenir proche. C'est pourquoi de nombreuses cloisons MSE ont commencé à opter pour les cendres d'étang (PA) comme matériau de remblai, qui sont des déchets commerciaux générés en quantités massives par les usines de production d'énergie thermique. De nombreuses recherches ont montré que les cendres d'étang présentent des incertitudes quant à leurs propriétés physiques et de résistance au cisaillement au sein même de l'étang.

Anoop Narain SinghAbteilung für Bauingenieurwesen, Rajkiya Engineering College, Azamgarh, U.P., Indien